
北方的冬天选家用 SUV,总绕不开冰雪安全、续航能耗和车内保暖这几个核心问题。腾势 N8L 自 10 月 28 日上市,指导价 29.98 万至 32.98 万,定位高端大六座安全豪华 SUV,上市后就吸引了不少家庭用户的目光。最近我借了这款车开了半个月,覆盖了日常通勤、周末带家人去滑雪场等场景,重点体验了它在冰雪路段的表现,整体感受下来,这款车确实踩中了北方家庭冬季用车的核心需求。

这次试驾,我最先感受到的是车内的舒适性配置,尤其是冬季里那些贴心的设计,让全家出行的体验好了不少。我试驾的车型是铂檀灰内饰,对称式设计看着规整大气,据说还有三种颜色方案可选。打开车门的瞬间,座椅加热就自动开启了,主驾驶座椅有通风、加热、10 点背部按摩和记忆功能,还能调两档主动侧翼,跑长途时开着按摩,腰背部的疲劳感缓解得特别快。
副驾驶的零重力座椅成了我妈最爱的位置,4 向调节腿托加上一键零重力模式,再开上加热和按摩,她每次坐都能舒舒服服睡一路。第二排座椅也有加热和按摩,内侧还有 9 档调节扶手,右侧座椅带腿托,中间过道宽 277 毫米,老人孩子进出第三排很方便。我身高 175cm,坐进第三排,腿部还有两拳空间,而且第三排不仅能加热,电动靠背能调角度,还能前后挪 100 毫米,完全不会觉得憋屈。


前排座椅背后的折叠桌板特别实用,带孩子出门时,放个保温杯、摆个平板电脑都刚好。车顶的 17.3 英寸吸顶屏更是哄娃神器,孩子一路上看动画片,再也不会吵着闹着要下车了。中央扶手箱里的 11 升车载冰箱是冬季刚需,它和空调共用压缩机,能制热也能制冷。我每天都会在里面放几瓶热饮,开车时随时能喝到热水;带小侄女出门时,还能给她的奶瓶保温,细节做得特别到位。



车内的香氛系统有 “清柠雪境” 味的香氛,冬天关窗开暖风久了,闻着这个味道能缓解疲劳。20 扬声器的帝瓦雷音响搭配杜比全景声,音质特别好,堵车时放首舒缓的歌,心情都能平复不少。还有那个定眩智能防晕车系统,我妈和小侄女平时坐车容易晕,但坐这款车时基本没出现过晕车的情况,据说这套系统会联动底盘、动力和座舱,从多个维度减少晕车感,对家庭用户来说太实用了。

聊完舒适,再说说北方车主最关心的冰雪路面行驶表现。腾势 N8L 全系标配的易三方技术,实际开起来感受很直观。这套技术包含三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等四大核心技术,听起来专业,但实际体验就是稳。有次去郊区,路面结了层薄冰,以往开别的车过弯都得小心翼翼,生怕侧滑,但开腾势 N8L 时,车身特别稳,过弯时没有明显的侧滑趋势。

后来我特意找了段积雪路测试,车轮刚出现一点打滑,系统就快速响应了,调整前后轮动力分配和后轮转向角度,车身很快就回正了,完全没有失控的感觉。它的雨雪内八模式也很管用,开启后后轮会轻微内八,增大接地面积提升抓地力。我和朋友在同一段结冰坡道做了对比,他开的车得慢慢控制油门才能上坡,我开腾势 N8L 正常给油就平稳上去了,车轮都没空转。

这款车的后轮转向角度能到 ±10°,左右后轮还能单独控制,对于 5200mm 车长、3075mm 轴距的大车来说,灵活性提升特别多。有次在积雪的窄巷里掉头,4.58 米的最小转弯半径让我一把就掉过来了,不用反复倒车,特别省心。主动安全配置也很靠谱,我在冰雪路面测试过 AEB 自动紧急制动,40km/h 的速度下,前方突然窜出只流浪猫,系统立刻刹停了车,还没出现车轮抱死或打滑的情况。
DiGuard 生命守护系统也救过我一次,有次长途开暖风有点犯困,方向盘没握稳,系统马上发出提醒,还自动调大了空调风量,避免了疲劳驾驶的风险。车身安全方面也很扎实,关键区域用了 2000MPa 的超高强度热成型钢,搭配 CTB 电池车身一体化技术,车身像个坚固的 “铁笼子”。有次没注意压到了结冰的坑洼,车身只有轻微震动,没有松散的感觉,这得益于全铝前后防撞梁的表现。全车 9 个安全气囊,包括远端气囊,给全家出行加了层保障。

续航和能耗也是冬季用车的重点,腾势 N8L 的表现超出了我的预期。它搭载 2.0T 高效发动机和 EHS 电混系统,搭配插混专用功率型刀片电池,纯电续航 230km,综合续航 1300km。日常通勤我基本用纯电模式,晚上回家充电,低温下电池预热很快,不用等太久。上周气温零下 10 度左右,我开着暖气跑了 50km,纯电续航只掉了约 60km,达成率超 80%,比同级别不少车型都好。
长途出行的话,它支持快充,19 分钟能从 30% 充到 80%。有次带家人去滑雪场,在服务区充了会儿电,喝杯咖啡的功夫,电量就够返程了。发动机热效率有 44.13%,亏电油耗才 6.1L。冬季高速上,发动机和电机配合得很默契,动力输出平稳,3.9 秒破百的动力储备,超车特别轻松,就算满载六个人加一堆滑雪装备,加速还是很轻快。
智能底盘在冬季的表现也值得夸一夸,云辇 - A 智能空气车身控制系统能动态调悬架的刚度和阻尼,过冰雪路面的坑洼时,颠簸感被过滤得很彻底,后排的老人孩子都没觉得不舒服。这套系统还有预瞄功能,能提前感知路面状况调整悬架,比如遇到结冰路段,会提前做好准备,保证车身平稳。前双叉臂后五连杆的悬架,让车辆过弯时侧倾很小,像贴在路面上一样。前六活塞定钳搭配打孔通风盘,百公里刹车距离只有 35.4 米,冰雪路面刹车也很稳,不会明显点头。

辅助驾驶系统在冬季视线不好时也很实用。天神之眼 B - 激光版用了 5R12V1L 方案,有 5 个毫米波雷达、12 个摄像头和 1 个激光雷达,大雪天也能精准识别路况。有次在积雪的高速上开高快领航辅助,车辆能自动保持在车道中间,遇到合流车辆还会提前减速避让,收费站还能 ETC 自主通行,省了不少事。
城市道路里,城市领航辅助也很好用,冰雪路面遇到红绿灯,SR 界面会显示读秒,遇到行人还会主动礼让。循迹倒车功能在冰雪胡同里特别香,车速低于 30km/h 时会记录 120m 轨迹,遇到障碍按原路径返回就行。自动泊车也很智能,支持偏置泊车,结合后轮转向,积雪的狭小车位也能轻松停进去。
最后说说外观和空间,腾势 N8L 的家族化设计很耐看,日行灯和头灯的设计灵感来自 “門” 字,晚上下雪天开门,迎宾灯效特别有仪式感。主动式进气格栅在冬季会自动调节开合度,既保证发动机散热,又能减少风阻。车窗是纯屏设计,水切隐藏式,搭配黑色的 B/C/D 柱,还有电动车门和迎宾光毯,下雪天上下车不容易蹭到雪,细节很到位。


车身颜色有 6 种选择,我特别喜欢雪玉萤色,和冬天的雪景特别搭。车内储物空间特别多,一共 49 个,手套、围巾、暖宝宝这些冬季用品都有地方放。后备箱常规容积 313L,拓展后能到 1128L,还有 51L 的下沉工具盒,放 6 个 20 寸行李箱或者滑雪装备都没问题,完全能满足家庭出行的储物需求。


半个月的试驾下来,腾势 N8L 给我的整体印象是均衡且实用。作为一款 30 万级的大六座 SUV,它在冰雪安全、续航能耗、舒适性上都能满足北方家庭的需求,虽然没有哪项功能特别惊艳,但胜在每个关键需求点都做得很到位。对于想选一款冬季出行靠谱的家用 SUV 的消费者来说,这款车值得去店里实地体验一下。
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