上海配资公司腾势N8L试驾: 30万级大六座SUV, 冬日出行靠谱之选

北方的冬天选家用 SUV，总绕不开冰雪安全、续航能耗和车内保暖这几个核心问题。腾势 N8L 自 10 月 28 日上市，指导价 29.98 万至 32.98 万，定位高端大六座安全豪华 SUV，上市后就吸引了不少家庭用户的目光。最近我借了这款车开了半个月，覆盖了日常通勤、周末带家人去滑雪场等场景，重点体验了它在冰雪路段的表现，整体感受下来，这款车确实踩中了北方家庭冬季用车的核心需求。

这次试驾，我最先感受到的是车内的舒适性配置，尤其是冬季里那些贴心的设计，让全家出行的体验好了不少。我试驾的车型是铂檀灰内饰，对称式设计看着规整大气，据说还有三种颜色方案可选。打开车门的瞬间，座椅加热就自动开启了，主驾驶座椅有通风、加热、10 点背部按摩和记忆功能，还能调两档主动侧翼，跑长途时开着按摩，腰背部的疲劳感缓解得特别快。

副驾驶的零重力座椅成了我妈最爱的位置，4 向调节腿托加上一键零重力模式，再开上加热和按摩，她每次坐都能舒舒服服睡一路。第二排座椅也有加热和按摩，内侧还有 9 档调节扶手，右侧座椅带腿托，中间过道宽 277 毫米，老人孩子进出第三排很方便。我身高 175cm，坐进第三排，腿部还有两拳空间，而且第三排不仅能加热，电动靠背能调角度，还能前后挪 100 毫米，完全不会觉得憋屈。

前排座椅背后的折叠桌板特别实用，带孩子出门时，放个保温杯、摆个平板电脑都刚好。车顶的 17.3 英寸吸顶屏更是哄娃神器，孩子一路上看动画片，再也不会吵着闹着要下车了。中央扶手箱里的 11 升车载冰箱是冬季刚需，它和空调共用压缩机，能制热也能制冷。我每天都会在里面放几瓶热饮，开车时随时能喝到热水；带小侄女出门时，还能给她的奶瓶保温，细节做得特别到位。

车内的香氛系统有 “清柠雪境” 味的香氛，冬天关窗开暖风久了，闻着这个味道能缓解疲劳。20 扬声器的帝瓦雷音响搭配杜比全景声，音质特别好，堵车时放首舒缓的歌，心情都能平复不少。还有那个定眩智能防晕车系统，我妈和小侄女平时坐车容易晕，但坐这款车时基本没出现过晕车的情况，据说这套系统会联动底盘、动力和座舱，从多个维度减少晕车感，对家庭用户来说太实用了。

聊完舒适，再说说北方车主最关心的冰雪路面行驶表现。腾势 N8L 全系标配的易三方技术，实际开起来感受很直观。这套技术包含三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等四大核心技术，听起来专业，但实际体验就是稳。有次去郊区，路面结了层薄冰，以往开别的车过弯都得小心翼翼，生怕侧滑，但开腾势 N8L 时，车身特别稳，过弯时没有明显的侧滑趋势。

后来我特意找了段积雪路测试，车轮刚出现一点打滑，系统就快速响应了，调整前后轮动力分配和后轮转向角度，车身很快就回正了，完全没有失控的感觉。它的雨雪内八模式也很管用，开启后后轮会轻微内八，增大接地面积提升抓地力。我和朋友在同一段结冰坡道做了对比，他开的车得慢慢控制油门才能上坡，我开腾势 N8L 正常给油就平稳上去了，车轮都没空转。

这款车的后轮转向角度能到 ±10°，左右后轮还能单独控制，对于 5200mm 车长、3075mm 轴距的大车来说，灵活性提升特别多。有次在积雪的窄巷里掉头，4.58 米的最小转弯半径让我一把就掉过来了，不用反复倒车，特别省心。主动安全配置也很靠谱，我在冰雪路面测试过 AEB 自动紧急制动，40km/h 的速度下，前方突然窜出只流浪猫，系统立刻刹停了车，还没出现车轮抱死或打滑的情况。

DiGuard 生命守护系统也救过我一次，有次长途开暖风有点犯困，方向盘没握稳，系统马上发出提醒，还自动调大了空调风量，避免了疲劳驾驶的风险。车身安全方面也很扎实，关键区域用了 2000MPa 的超高强度热成型钢，搭配 CTB 电池车身一体化技术，车身像个坚固的 “铁笼子”。有次没注意压到了结冰的坑洼，车身只有轻微震动，没有松散的感觉，这得益于全铝前后防撞梁的表现。全车 9 个安全气囊，包括远端气囊，给全家出行加了层保障。

续航和能耗也是冬季用车的重点，腾势 N8L 的表现超出了我的预期。它搭载 2.0T 高效发动机和 EHS 电混系统，搭配插混专用功率型刀片电池，纯电续航 230km，综合续航 1300km。日常通勤我基本用纯电模式，晚上回家充电，低温下电池预热很快，不用等太久。上周气温零下 10 度左右，我开着暖气跑了 50km，纯电续航只掉了约 60km，达成率超 80%，比同级别不少车型都好。

长途出行的话，它支持快充，19 分钟能从 30% 充到 80%。有次带家人去滑雪场，在服务区充了会儿电，喝杯咖啡的功夫，电量就够返程了。发动机热效率有 44.13%，亏电油耗才 6.1L。冬季高速上，发动机和电机配合得很默契，动力输出平稳，3.9 秒破百的动力储备，超车特别轻松，就算满载六个人加一堆滑雪装备，加速还是很轻快。

智能底盘在冬季的表现也值得夸一夸，云辇 - A 智能空气车身控制系统能动态调悬架的刚度和阻尼，过冰雪路面的坑洼时，颠簸感被过滤得很彻底，后排的老人孩子都没觉得不舒服。这套系统还有预瞄功能，能提前感知路面状况调整悬架，比如遇到结冰路段，会提前做好准备，保证车身平稳。前双叉臂后五连杆的悬架，让车辆过弯时侧倾很小，像贴在路面上一样。前六活塞定钳搭配打孔通风盘，百公里刹车距离只有 35.4 米，冰雪路面刹车也很稳，不会明显点头。

辅助驾驶系统在冬季视线不好时也很实用。天神之眼 B - 激光版用了 5R12V1L 方案，有 5 个毫米波雷达、12 个摄像头和 1 个激光雷达，大雪天也能精准识别路况。有次在积雪的高速上开高快领航辅助，车辆能自动保持在车道中间，遇到合流车辆还会提前减速避让，收费站还能 ETC 自主通行，省了不少事。

城市道路里，城市领航辅助也很好用，冰雪路面遇到红绿灯，SR 界面会显示读秒，遇到行人还会主动礼让。循迹倒车功能在冰雪胡同里特别香，车速低于 30km/h 时会记录 120m 轨迹，遇到障碍按原路径返回就行。自动泊车也很智能，支持偏置泊车，结合后轮转向，积雪的狭小车位也能轻松停进去。

最后说说外观和空间，腾势 N8L 的家族化设计很耐看，日行灯和头灯的设计灵感来自 “門” 字，晚上下雪天开门，迎宾灯效特别有仪式感。主动式进气格栅在冬季会自动调节开合度，既保证发动机散热，又能减少风阻。车窗是纯屏设计，水切隐藏式，搭配黑色的 B/C/D 柱，还有电动车门和迎宾光毯，下雪天上下车不容易蹭到雪，细节很到位。